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2 systèmes d’airbags
Airbag arrière pour une protection intégrale du dos, du sacrum et des cervicales. MAB v3 est certifié AIRBAG EN1621/4 FB niveau 2. Force résiduelle après test d’impact 1,4 kN (AIRBAG niveau limite 1 = 4,5 kN; AIRBAG niveau 2 limite = 2,5kN)
Airbag frontal pour la protection de la poitrine, du cou et de l’abdomen. AIRBAG Certifié EN1621/4 DC Niveau 2 Force résiduelle après test d’impact 0,8 kN (AIRBAG niveau 1 limite = 4,5 kN; AIRBAG niveau 2 limite = 2,5kN
Technologie Fast Lock pour gérer la reconnaissance des accidents de manière complète et fiable
Temps de gonflage de 80 millisecondes pour que les deux systèmes d’airbag se gonflent
Volume total 25 litres (airbag arrière 15 litres et airbag frontal 10 litres)
Masse du système airbag : airbag arrière 800 g – airbag avant 600 g. Poids total 2,1 kg
Réutilisable : une fois MAB activé, il peut être rechargé par l’utilisateur en quelques minutes, à l’aide du kit de recharge, après un simple contrôle décrit dans la notice
Lavable
Équipé d’une poche extérieure à utiliser comme porte-documents
Fabriqué en polyester haute ténacité avec une structure perforée
La partie interne est en matériau 3D qui permet à l’air de passer à travers les cavités
Il y a des inserts fluorescents et des parties réfléchissantes pour augmenter le degré de visibilité du gilet
Latéralement, il y a des ajustements articulés qui permettent le passage d’une taille à l’autre,
Également sur le côté, il y a d’autres ajustements de bande si MAB est utilisé en été sur une veste légère ou en hiver sur une veste triple couche
À l’intérieur, il y a une ceinture à ajuster et à connecter pour maintenir le MAB toujours dans la bonne position, à la fois lors de la conduite et en cas d’activation
Sur les côtés et les épaules, il y a des inserts élastiques qui se dilatent en cas d’activation à la fois pour permettre aux deux systèmes d’airbag de se déployer correctement et pour s’assurer que le pilote n’est pas opprimé par le système d’airbag : avec l’airbag gonflé, il est toujours possible de continuer rouler, descendre ou descendre du vélo, tourner la tête pour regarder autour de soi, respirer normalement
Les deux systèmes d’airbags sont équipés de valves pour un gonflage automatique : l’état de protection du MAB dure environ 30 secondes puis se dégonfle complètement en quelques minutes
Fast Lock est connecté au système de synchronisation qui permet à l’airbag d’être activé plus près de la situation d’impact. Par exemple, lors d’un choc frontal, l’airbag frontal s’active tôt et l’airbag arrière s’active au bout de quelques millièmes. Pour les collisions par l’arrière, d’abord l’airbag arrière puis l’avant. Dans tous les cas, les deux airbags se déploient
Il y a des fentes dans le gilet qui permettent au Fast Lock de sortir du gilet. Fast Lock, après avoir activé MAB, se libère et reste attaché à la selle
MAB est équipé d’un système d’activation anti-accidentel : avant d’activer le système d’airbag, il est nécessaire de rallonger le câble, de surmonter la force de recul élastique de Fast Lock et d’appliquer une charge de 15 kg. Un petit autocollant est également inséré à poser sur le tableau de bord pour vous rappeler les premières utilisations
Le nouveau design du MAB v4 vous permet de le porter sur tout type de veste de manière très confortable, notamment à hauteur d’épaule, il s’intègre bien avec les protections d’épaules présentes dans les vestes de moto.
Fast Lock est compatible avec le blocage rapide miniaturisé Mini Frog

Airbag frontal – Certifié AIRBAG EN1621/4 Niveau 2 DC (Niveau maximum)
Airbag arrière – Certifié AIRBAG EN1621/4 Niveau 2 FB (Niveau maximum)
Protections coudes-épaules certifiées EN1621-1 niveau 1 (également disponibles en niveau 2)
Système de déclenchement avec Fast Lock avec accéléromètre analogique
Synchroniseur